全球顶尖技术团队

陈默表示，本轮融资将主要用于研发。图森未来将在中美两地列装更多自动驾驶卡车用于路测。同时用于壮大研发团队，提升技术性能。

目前图森未来在北京和加州圣迭戈设立两座研发中心，北京技术团队以首席科学家王乃岩、COO郝佳男、自动驾驶研发总监吴楠为代表的海归博士为主，成员来自香港科技大学、香港大学、香港理工大学、南洋理工大学、早稻田大学、东京大学等亚洲名校。

加州技术团队由CTO侯晓迪、资深科学家黄泽铧带领，成员来自加州理工、卡内基梅隆大学、UCSD等北美名校。其中加州团队有3位高级研究员、研发工程师来自美国无人驾驶名校卡内基梅隆大学，他们在公司成立初期即已加入，是图森加州团队的早期成员，卡内基梅隆大学机器人学研究所MRSD 组亦将图森未来作为定点实习企业。

携人才优势，图森未来自主研发的深度学习感知算法去年9月曾在全球权威自动驾驶算法评测数据集KITTI、Cityscapes上获得10项世界第一，目前基于陕汽HD型卡车研发的无人驾驶货运卡车也已经能够上路。

英伟达的布局

陈默对邦哥表示，根据商业需求，图森未来采用的是摄像头为主要传感器的自动驾驶解决方案，专注于L4级别（SAE标准，L0-L5级）自动驾驶卡车的研发。

通过计算机视觉来实现高级别的自动驾驶，对算法和算力提出了的挑战，英伟达能够满足自动驾驶中广泛应用的深度学习算法对算力的需求，并能够根据自动驾驶企业的研发实际进行产品优化和需求定制。图森未来选择接受英伟达投资也是基于这一层面的考量。

图森未来正在使用的尚未量产的Drive PX2

投资图森未来，也是英伟达在自动驾驶未来的布局。目前我国有1600万名长途货运卡车司机，物流企业人力成本高，卡车司机工作环境艰苦，通过机器替代驾驶员开车的货运自动驾驶市场被视为未来发展趋势。

目前图森未来使用英伟达多款产品来支持自动驾驶的研发，硬件方面主要有Drive PX 2, K80, K1, X1, X2，和后端产品CUDA、TensorRT以及cuDNN等。

图森未来CTO侯晓迪和英伟达CEO黄仁勋合影

英伟达在AI领域一直有布局，但投资中国自动驾驶企业尚属首次。

无独有偶，英伟达老对手英特尔也在紧锣密鼓地布局自动驾驶，今年3月收购了ADAS企业Mobileye。巨头的鏖战刚刚开始。

关于图森未来

北京图森未来科技有限公司（前身图森互联）成立于2015年9月，是一家专注于自动驾驶长途货运车辆研发的人工智能企业。

图森未来拟实现的是高速公路L4级别无人驾驶，采用的是摄像头为主要传感器的自动驾驶方案，硬件成本在1万美金以下。

图森未来自主研发的深度学习感知算法去年9月曾在KITTI、Cityscapes等全球自动驾驶权威算法评测数据集上刷新10项世界纪录，基于陕汽HD型卡车研发的无人驾驶货运卡车已经能够上路。上月初图森未来获加州车管所颁发路测牌照，目前已在中美两地开展路测。

图森未来计划在2018年进行一整年的路测及小范围内的运输试验，2019年在美国率先进行商业化。公司已分别获得来自新浪的5000万元人民币A轮融资和来自多家投资机构的数千万美元B轮融资。